对于诊断柴油车低油压的简便方法，你了解多少呢？陕西车厢改装厂家小编来解答：

发动机机油压力过低，这是柴油机使用和维护中的常见故障。当柴油发动机在热车空转时的机油压力低于0.1 M Pa时，而在中速和高速时低于0.2 M Pa时，通常认为机油压力太低。现在以6105Q系列柴油机为例，介绍一种简单方便的低油压诊断方法。

一、外观检查

1.检查机油的质量和数量

对于机油压力过低的柴油机，通常检查机油量是否符合要求。如果油量太少，则故障很明显。如果机油量符合要求或过多，请仔细观察机油中是否含有柴油或水分。如果在机油中混入柴油，机油会变稀并且粘度会降低，从而导致机油压力过低。

2.观察机油压力传感器和机油压力表

打开电源(此时不要启动柴油发动机)，并观察油压表的指针是否移动并准确地返回到“ 0”位置。如果机油压力表的指针不动或不能返回到“ 0”，则机油压力表不正确，或者机油压力传感器无效，或者电路故障。

可以将一个自制的直压式油压表与主油道串联(用0.1〜1.0 M Pa的气压计进行改造)，以启动柴油机。如果直接压力表上的机油压力正常，则故障仍然存在。在仪器和电路上，直接压力表上的压力过低，并且柴油机没有异常声音。您可以首先调试柴油机主油道中的机油高压阀和滤油器上的调压阀，以观察调试效果。

二、机上检查

1.卸油盘检查

当上述外观检查和调试无效时，应将油排空，拆下油底壳，并检查：油底壳中是否有巴氏合金掉落物，特别是大块的掉落物及其他异常情况;集油器油泵的滤网是否堵塞?吸油管和出油管的焊接部位是否堵塞，两端密封是否牢固有效;油泵盖的牢固密封是否有效;油泵驱动齿轮和油泵轴套是否异常磨损。

2.压力及泄漏检查

经过上述观察和检查，认为符合要求，仍未发现造成油压过低的故障。通常，不要急于拆卸或更换相关零件。根据经验，可以将压缩空气连接到主油道(与主油道的螺纹尺寸相对应的接头和与空气源连通的高压软管)，并且气压为0.4至0.5Mpa是合适的。用手直接观察或触摸主轴承连杆轴承间隙处的压缩空气泄漏程度，并观察和分析以下常见的压缩空气泄漏异常情况：

(1)在同一类型的轴承中，从轴承泄漏的压缩空气量更大且更紧急，这时轴承通常会出现巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况;

(2)如果机油泵轴和衬套有明显的漏气现象，则可以判断机油泵的内部磨损过大;

(3)在安装了转子过滤器的气缸体内侧的回油孔中有明显的漏气现象，表明转子轴过度磨损;

(4)装有粗滤器的气缸体内部有漏气。通常，粗滤器组件的垫圈损坏或安装反向。

(5)正时齿轮腔内有明显的漏气现象，一般应判断惰轮与轴配合不正常;

(6)如果在气缸体内部的主油路或其他油路中有压缩空气泄漏，则可以判断在油路中有铸件砂孔或裂纹，特别是新气缸体应检查这一点;

(7)如有必要，可以同时卸下气缸盖盖，以检查气门摇杆机构的泄漏情况。如果泄漏不均匀，则表明相关零件太松(此时应摇动曲轴)。

宝鸡畅达专用汽车有限公司提醒您：通过上述方法，可以快速直观地诊断出故障位置，避免了相关零件的大规模拆卸。